截至10月2日，国内造车新势力相继交出了2025年“金九”答卷。总体来看 ，大部分品牌9月均实现同比与环比双增长。其中 ，零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车 、蔚来汽车等多家品牌交付量创下历史新高 。
全国乘用车市场信息联席会表示，“金九银十 ”是车市传统旺季 ，国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力 ，单车补贴金额较为可观 。叠加各厂商季度末冲量力度加强，使得9月车市热度呈现爆发态势。
乘联会秘书长崔东树表示 ，当前 ，各地区以旧换新政策逐步重启，补贴方式也更加多元化 、精细化、精准化 ，有望为车市带来良好预期 。
多家新势力车企交付量创新高
9月 ，零跑汽车以明显优势稳坐销冠宝座，交付新车66657辆 ，同比增长97% ，打破新势力车企月销纪录；今年前9个月，零跑累计销量为39.55万辆 。
中国证券报记者从零跑方面了解到，9月热销主要得益于B01 、新款C11 、C16、C10和B10等车型销量的稳步增长以及海外市场的拓展。9月 ，零跑全新个性车型Lafa5亮相 ，预计在今年四季度推出；10月，零跑首款旗舰车型D19将迎来全球首秀 。随着新品的投放 ，零跑将冲击月销7万辆大关 。
9月 ，鸿蒙智行表现突出，共交付52916辆新车 ，成为月交付量亚军。从9月的周销量数据来看 ，问界依然是销量的“绝对担当 ”；随着R7和S7交付的开启，智界销量也有所增长；享界S9T的投放也带动了销量的增长；尊界S800销量持续攀高；尚界H5在9月底开启交付 ，预计规模仍有限 。伴随着新M7和H5双车规模交付的开启 ，鸿蒙智行10月将有望冲击月销6万辆大关 。
借助第二品牌MONA首款车M03的销量贡献与全新P7的交付，小鹏汽车在9月创下41581辆的交付业绩 ，同比增长95% ，创下品牌历史新高。从已有消息来看，小鹏今年的纯电车型已经全部上市或换代 。接下来，小鹏将以X9增程版为开端 ，布局增程赛道 。小鹏汽车董事长何小鹏表示 ，未来，小鹏全系车型都将提供“纯电+超级电动”双选择 ，且均为全球化设计。
“用户从纯电技术获得的体验收益 ，将全面超越充换电便利性体验的顾虑。 ”蔚来创始人李斌对高端纯电大车需求的判断已得到市场的验证 。9月，蔚来交付量为34749辆 ，同比增长64% 。其中 ，蔚来品牌交付新车13728辆 、乐道交付新车15246辆 、萤火虫交付新车5775辆，均创历史新高。今年前9个月 ，蔚来公司累计销量为20.12万辆 。
理想汽车9月销量为33951辆 ，同比下降36.8%，连续第五个月同比下降 。不过 ，环比来看 ，理想销量已经开始回暖。今年前9个月，理想累计销量为29.70万辆 。在MEGA和i8双双发力纯电市场的同时，理想i6近期上市 ，从“5分钟大定就破1万 ”的数据来看 ，这款车的市场接受度可观 。
随着8月下旬大幅提高产能，小米汽车交付量快速拉升。9月 ，小米汽车交付量突破4万辆大关 ，创品牌历史新高 。其中，YU7交付接近20000辆 。今年前9个月 ，小米累计交付量超24万辆。从现在订车需40周的等待周期来看 ，小米目前依然手握大量订单，处于供不应求的状态 。
以旧换新政策迎来动态调整
商务部数据显示 ，截至9月10日 ，汽车以旧换新申请量达到了830万份 。深入实施汽车以旧换新政策，有效促进了汽车消费增长、产业升级和资源管理的优化。
近期 ，全国多个地区的汽车置换补贴政策迎来显著调整。记者观察到 ，这一系列调整背后，是汽车置换补贴从“普惠覆盖”向“精准调控 ”的明确转向——此前不分车型 、不限消费群体的广谱补贴正在逐步退出，政策更倾向于聚焦新能源汽车 、本地刚需购车群体等特定对象 ，以提升补贴资金的使用效率 。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ，地方政府根据资金使用情况和市场需求变化及时调整政策，体现了政策的灵活性和针对性 。
“今年上半年 ，汽车以旧换新补贴申领进度大超预期 ，由于年初就确定了全年3000亿元的补贴资金支持，下半年各地开始调控补贴发放进度是可以理解的。 ”中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示 。
日前 ，中国汽车流通协会公布的数据显示 ，今年9月狭义乘用车零售总市场预计为215万辆左右，环比增长6.5% ，同比增长2.0% ，其中，新能源零售可达125万辆 ，渗透率58.1% 。
崔东树认为 ，换购贡献度持续增强，消费升级成为购车绝对主流。随着消费品以旧换新政策加力扩围，多元化消费场景不断创新 ，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好 。
（文章来源：中国证券报）
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