9月，国内新能源汽车市场在“金九”旺季加持下延续高景气态势，市场渗透率逼近六成 ，零跑、小米等新势力品牌销量再创新高 ，展现出强劲的增长韧性。
与此同时，备受关注的9月新能源车企零售销量TOP10榜单也同步揭晓 ，比亚迪继续稳居榜首 ，吉利、长安紧随其后，小米汽车同比增长209.4%领跑增幅榜 ，而榜单的准入门槛也同步抬高 ，正式迈入“4万+时代” 。
整体市场来看，据乘联分会发布数据显示 ，9月乘用车厂商零售 、出口 、批发、生产和新能源出口几个维度的数据均创出历年当月的历史新高 。9月份新能源狭义乘用车销量129.9万辆 ，同比增长15.7%，环比增长16.5%；今年1至9月累计销量886.9万辆 ，同比增长24.4%。乘联分会分析指出 ，反内卷浪潮正推动车市向“降价减少 、促销平缓 ”的方向转变，车市运行日益平稳 。
具体品牌方面，9月新能源车企TOP10榜单整体格局稳定 ，仅个别名次微调：长城汽车凭借销量回升成功跻身前十 ，此前榜上的赛力斯汽车则遗憾落榜 。从增长数据看，8家上榜车企实现同比正增长 ，小米 、零跑、吉利等品牌同比增幅领跑；环比维度来看 ，榜单呈现“全涨 ”态势，10家车企均实现零售销量环比提升 ，整体市场增长动能强劲。
以下是9月新能源车企零售销量TOP10：
从排名分布来看 ，比亚迪 、吉利汽车 、长安汽车组成的自主第一梯队优势持续巩固 。比亚迪以347353辆的零售销量蝉联冠军，尽管受高基数影响同比下滑10.2% ，但环比增长12.0% 。吉利汽车以150570辆稳居第二 ，同比激增68.3%，多元化产品矩阵释放强劲增长动能。长安汽车84237辆的零售销量同比增长58.3% ，环比提升16.4% ，深蓝S7等主力车型持续热销，增速在头部阵营中表现亮眼 。
上汽通用五菱和特斯拉中国分列四五位，上汽通用五菱交出78434辆的零售销量成绩单 ，同比增长7.5% ，环比大涨27.8% 。特斯拉中国则为71525辆，同比微降0.9% ，环比却增长了25.1% ，9月初Model3长续航版降价1万元的举措有效刺激了终端需求。
零跑汽车以59769辆稳居第六，持续领跑新势力阵营 ，同比增幅达84.6% ，环比增长16.8%，第100万辆整车下线更标志着其规模化能力成熟 。奇瑞汽车排名第七 ，53438辆的零售销量同比增长22.2% ，环比增长30.9%，风云T9、iCAR03等车型稳步上量 ，插混与纯电双线布局见效 。
鸿蒙智行9月交付量再攀高峰 ，以52916辆的成绩创下历史新高，环比增长近19%，受益于M7 、M8等主力车型的持续热销 ，鸿蒙智行9月大定订单已超11万辆 ，国庆假期更新增4.8万辆订单，终端需求热度丝毫不减。
长城汽车以42243辆零售销量新晋9月榜单第九位 ，同比 、环比分别增长55.3%和24.4% ，欧拉好猫、哈弗H6DHT-PHEV等车型贡献核心增量。
小米汽车9月零售销量迎来里程碑式突破，以41948辆的成绩首次跨越4万辆大关 ，不仅创下品牌自交付以来的历史新高 ，更以209.4%的同比增幅展现出强劲增长势头 。连续两个月担当榜单前十“守门员” 。
值得关注的是，8月小米汽车凭36396辆就能跻身第十 ，可9月小鹏（41581辆） 、蔚来（34749辆）双双刷新交付纪录 ，却依然挤不进TOP10。如此反差足以说明，新能源市场竞争已进入“近身肉搏 ”阶段 ，头部阵营准入门槛不断抬高 ，行业分化也在持续加剧 。
（文章来源：财联社）
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